문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 뷰익 엘렉트라 (문단 편집) === 6세대 (1985~1990) === [[파일:6세대 뷰익 엘렉트라.png]] 1985년식을 맞아 등장한 6세대 엘렉트라는, 1984년 4월부터 GM C-바디라는 새로운 전륜구동 플랫폼으로 갈아타고 판매를 시작했다. 당시 GM의 다운사이징 정책을 통해 전장을 한 차례 더 줄였으며, [[어빈 리비츠키]]와 휘하 디자이너들이 디자인을 담당해 지난 세대와 동등한 실내공간을 유지했다. V8엔진 라인업도 전륜구동화됨에 따라 사라졌고, 엔진은 카뷰레터식.3.0L이나 연료분사식 3.8L 뷰익 V6, 4.3L 올즈모빌 V6 디젤엔진을 4단 자동변속기와 조합했다. 트림별 라인업 역시 배기량에 기반한 300, 380, 430과 파크 애비뉴, 고성능의 T-타입으로 나누었다.[* 1985년 이후에는 3.0L 가솔린과 4.3L 디젤을 단종시켰다.] 2도어 쿠페와 4도어 세단이 있었으며, 당시 승용차들로서는 드물게, 엘렉트라는 정비 편의성을 고려해 보닛 경첩을 앞에 두고 역으로 열리도록 조치했다. * 1986년식은 엘렉트라 380 쿠페가 단종되었다. * 1987년식부터는 배기량별 트림 명칭을 리미티드 하나로 대체했고, 파크 애비뉴 쿠페도 단종되었다. 또한 외양상으로는 법규상 지정된 사각형 헤드램프를 대신해, 베젤 하나로 통합시킨 헤드램프가 들어갔다. * 1988년식부터는 파크 애비뉴 트림에 뷰익 3.8L 3800 V6엔진을 적용했다. 기존의 3.8L 엔진을 개량한 엔진이므로 코드명도 차이가 생겼다. * 1989년식을 맞아, 최고급 트림으로 파크 애비뉴 울트라가 라인업에 데뷔했다. 앞좌석 안전벨트도 새 법규를 따라 문에 부착되는 자동 안전벨트로 바꾸었고, 뒷좌석에는 3점식 안전벨트를 기본으로 적용했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기